[факт] Два базовых ключа Einnahmeaufteilung (нем. Википедия): (1) Platzkilometer — «die gefahrene Kilometerleistung [wird] mit den Sitz- und Stehplatzkapazitäten multipliziert» — провозная ёмкость (сидячие и стоячие места) × пробег, независимо от факта перевозки пассажиров; (2) Personenkilometer/Ertragskraft — по фактически перевезённым пассажирам, двумя способами сбора данных: vertriebsdatengestützt (по данным продаж — для сетевых билетов и крупных тарифных зон не даёт однозначной привязки к перевозчику) или erhebungsgestützt (по выборочным обследованиям пассажиров, Fahrgastzählungen); возможна и комбинация. Само распределение организует Verbund, а не отдельный перевозчик. Источник: 🟢 de.wikipedia.org/wiki/Einnahmeaufteilung, версия 4.05.2026.
[факт] AVV (Ахенский тарифный союз, 8 компаний: ASEAG, Arriva, DB Rheinlandbus, DB Regio NRW, DKB, Rurtalbahn, VIAS, West Verkehr), модель «три столпа»: Säule 1 — внешняя компания опрашивает случайных пассажиров (Verkehrserhebung), выводит процент по каждому перевозчику побилетно; обследование повторяется раз в 4–5 лет, данные держатся несколько лет — применяется к билетам без известного маршрута (например, месячным абонементам). Säule 2 — бухгалтерские данные по адресу/школе владельца для School & Fun Ticket, маршрут вычисляется напрямую (но использование билета в свободное время всё равно уходит на Säule 1 — один билет может подпадать под оба механизма одновременно). Säule 3 — фиксированное деление для нишевых случаев: билет физически годен только у продавца (до 4 остановок) — деления не требуется, либо билет продаётся настолько редко, что обследование не даёт валидного процента (euregioticket) — выручка по умолчанию остаётся у продавца. Деление происходит на двух уровнях — внутри AVV и над AVV (земля Северный Рейн-Вестфалия, межрегиональные билеты, фиксированные ставки). Источник: 🟢 блог AVV, Markus Vogten, 14.05.2019.
[факт] Конкретная формула другого крупного союза — Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) — найдена на уровне официальной действующей директивы «Richtlinie zur Einnahmenaufteilung im VRR» (ред. от 2022-02-03, 234 стр.): базовый принцип — «деньги принадлежат тому предприятию, которое оказало услугу», операционализированный через регулярные (примерно раз в 4 года) натурные обследования пассажиропотока (Anspruchsverfahren) и ёмкостный ключ Platzkilometer там, где нет прямых данных продаж (Fremdnutzerverfahren); переменные формулы определены явно в тексте документа (PKM — Platzkilometerangebot, Ea/Eb — Einnahmenanspruch предприятий a и b, Eab — сумма, которую предприятие b должно предприятию a). Между союзами (VRR↔VRS) действует отдельный Tarifkooperationsvertrag (от 2018-06-15): выручка делится по правилам союза происхождения тарифа, отчётность о продажах — ежемесячная. Источник: Verkehrsverbund Rhein-Ruhr AöR, «Richtlinie zur Einnahmenaufteilung im VRR», ред. 2022-02-03 — 🟢.
[факт] Источник о собственной модели прямо называет её «прозрачной и честной» («transparente und faire Aufteilung») — это самооценка объединения о своей же схеме, критерий справедливости не назван и независимо не проверен; фактическая часть (структура столпов, конкретные тарифы) при этом достовернее оценочной. ⚠ Источник — блог самого объединения.
ГЛАВНАЯ ЛОВУШКА: считать, что в Германии действует один общий ключ деления выручки на всю страну — источник описывает общий принцип (два базовых ключа) и два конкретных региональных примера (AVV — три столпа, VRR — Anspruchsverfahren/Fremdnutzerverfahren), но не единую общенациональную формулу; общенациональный механизм для одного конкретного продукта устроен отдельно.
Условия применимости — выбор ключа зависит от того, есть ли у союза прямые данные продаж, привязанные к перевозчику: для сетевых билетов и крупных тарифных зон, где это невозможно, применяется Platzkilometer (ёмкостный) либо периодическое натурное обследование пассажиропотока (раз в 4–5 лет); для билетов с известным адресом/маршрутом (School & Fun Ticket AVV, Säule 2) — прямой расчёт по факту. Схема требует, чтобы союз, а не отдельный перевозчик, организовывал и продажу, и распределение.
Провалы и побочные эффекты — оценка «прозрачная и честная» у AVV исходит от самого объединения (блог), критерий справедливости независимо не проверен; формула VRR найдена как официальная директива, но HVV/MVV специально не запрашивались — по формулировке задачи достаточно одного подтверждённого примера конкретного союза; кто именно физически держит деньги пассажира в немецкой модели (нет единого городского кошелька, как Oyster/Octopus) — остаётся непроверенным предположением, что это сам Verbund.
Проверен на дату: 2026-09-22
отвечено 0 из 2
1. По какому из двух базовых ключей Einnahmeaufteilung деньги делятся независимо от того, ехали ли в транспорте пассажиры?
2. Что описывает Säule 2 в модели «три столпа» AVV?