ТРА-ГВ-КС-04. Венеция: двойной тариф резидент/приезжий

Кейс · статус: dev · проверен: 2026-09-22 · уровень: отрасль «Транспорт» · база «Общественные блага»

Просто: Представьте, что билет на один и тот же городской автобус стоит по-разному в зависимости не от того, куда вы едете, а от того, прописаны ли вы в этом городе. Житель Венеции платит за паром как за метро в спальном районе, турист — почти в семь раз больше, и город объясняет разницу прямо: своим нужно помочь остаться на плаву, а гостям — компенсировать городу убытки последних лет.

Тезис: разовый билет на vaporetto в Венеции стоит 9,50€ для «occasionali» (нерезидентов без CartaVenezia) и 1,50€ для резидентов/держателей CartaVenezia — разница в 6,3 раза на одной и той же лодке одного маршрута, правило отнесения — прописка именно в Comune di Venezia, а названная причина повышения именно туристического тарифа в сентябре 2022 года — финансовый дефицит оператора за три пандемийных года.

Содержание

[факт] AVM S.p.A. — «Azienda Veneziana della Mobilità, soggetta alla direzione e coordinamento del Comune di Venezia» (муниципальная компания под прямым руководством города), группа включает ACTV SpA (перевозка) и VELA SpA (билеты/туризм). Источник: avm.avmspa.it.

[факт] Правило отнесения к льготному тарифу — прописка именно в Comune di Venezia, а не на одном острове и не во всей области Венето: «È valido l'abbonamento Actv come CartaVenezia? Sì, per i soli residenti nel Comune di Venezia. I non residenti nel Comune di Venezia dovranno richiedere l'abilitazione CartaVenezia». Comune di Venezia шире одного острова (включает материковые районы вроде Местре), но уже, чем область Венето целиком. Источник: avm.avmspa.it.

[факт] В сентябре 2022 года разовый билет для «occasionali» вырос с 7,50€ до 9,50€ (дневной билет +4€, недельные/многодневные абонементы +5€), а для резидентов/держателей CartaVenezia повышение НЕ применено — тариф остался 1,50€ за поездку. Разница между тарифами достигла 6,3 раза (9,50 против 1,50 €) на одной и той же лодке одного маршрута. Источник: veneziatoday.it + gazzettino 2022, 🟡.

[факт] Официально названная причина повышения именно туристического тарифа — финансовая: группа ACTV/AVM SpA потеряла в сумме €191 млн за три пандемийных года, и повышение тарифа для туристов было призвано сбалансировать бюджет, сохранив при этом цену для резидентов. Источник: тот же, 🟡.

[факт] Льгота CartaVenezia (1,50€) распространяется даже на линию до аэропорта Marco Polo — обычно более дорогую туристическую линию. Источник: veneziatoday.it/gazzettino 2022.

[факт] Билет на паром можно купить прямо на борту у матроса в момент посадки: «a condizione che siano richiesti al marinaio al momento della salita sul mezzo» — в отличие от билета на автобус, где такая продажа на борту — только в вечерние/ночные часы и праздники. За безбилетный проезд предусмотрен штраф плюс доплата по обычному тарифу: «È prevista una sanzione amministrativa, oltre al pagamento del biglietto a tariffa ordinaria». Источник: avm.avmspa.it.

[не найдено] Точная сумма, которую нерезиденты области Венето платят за саму карту CartaVenezia (в поиске упоминались ~€50 за выпуск на 5 лет), не проверена первичным источником в собранном материале — цифра помечена 🟡 и не переносится как подтверждённый факт.

ГЛАВНАЯ ЛОВУШКА: считать двойной тариф Венеции «наценкой для туриста» произвольного размера. Источник прямо привязывает решение к конкретной причине (дефицит €191 млн за три пандемийных года) и к конкретному, а не расплывчатому правилу отнесения (прописка в Comune di Venezia, а не «местный» в бытовом смысле) — то есть это не рыночная наценка, а управленческое решение с названной причиной и формальным критерием.

Данные

Категория пассажира	Разовый тариф	Условие
Occasionali (турист/нерезидент)	9,50 € (с сентября 2022, было 7,50 €)	без CartaVenezia
Резидент / CartaVenezia	1,50 €	прописка в Comune di Venezia

Связан с

ПМ-11 WTP и проблема выявления — двойной тариф как прямое измерение готовности платить у разных категорий пассажиров.
ТРА-ГВ-КС-05 Стамбул приватизация İDO 2011 — сопоставимый пример резидентской скидки на воде (Adakart для жителей Adalar).
ТРА-ГВ-БЛ-01 Городской паром как благо-профиль — Венеция как пример точки исключения «продажа на борту у экипажа».

Источники

🟢 AVM S.p.A. — avm.avmspa.it/it/content/tariffe.
🟡 veneziatoday.it, повышение тарифа сентябрь 2022 — venezia_today_2022.html.
🟡 gazzettino 2022 — venezia_gazzettino_2022.html (вторая региональная газета для перепроверки цифры).

Открытые хвосты

Точная сумма и срок действия платы за выпуск CartaVenezia для нерезидентов области Венето (~€50/5 лет по непроверенным данным) — закрыло бы вопрос обращение к официальному регламенту CartaVenezia.
Дата и сумма повышения тарифа проверены только вторичными изданиями (veneziatoday.it, gazzettino), не прямым официальным пресс-релизом AVM/города о самом решении о повышении.

Проверен на дату: 2026-09-22

Вопросы

отвечено 0 из 2

1. По какому критерию определяется, кто в Венеции платит 1,50€, а кто 9,50€ за поездку на vaporetto?

По возрасту пассажира — младше 26 лет платят меньше По времени суток — утренний тариф ниже вечернего По прописке именно в Comune di Venezia (шире одного острова, но уже области Венето целиком) — а не по гражданству или месту рождения

Ответ: (в). Раздел «Содержание»: «Sì, per i soli residenti nel Comune di Venezia».

2. Какая причина официально названа для повышения тарифа именно для «occasionali» в сентябре 2022 года, а не для резидентов?

Рост цен на топливо для судов Требование региональных властей Венето выровнять тарифы с другими городами Финансовый дефицит группы ACTV/AVM SpA в размере €191 млн за три пандемийных года — тариф для резидентов при этом не тронут

Ответ: (в). Раздел «Содержание»: «группа ACTV/AVM SpA потеряла в сумме €191 млн за три пандемийных года, и повышение тарифа для туристов было призвано сбалансировать бюджет».

Дашборд Каталог узлов Наверх ↑